8 июля в актовом зале ФБУ «Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей»  заместитель руководителя по экономическим вопросам Владимир Борисович Севостьянов открыл торжественное собрание, предоставив слово руководителю  ФБУ «Администрация «Волго-Дон»  Шахмарданову Олегу Юнусовичу.

 Олег Юнусович,  поздравив всех с праздником, напомнил всем, что лето у речников и моряков тяжелая работа, бессонные ночи, напряженность  и обеспокоенность…

  Поблагодарив всех за труд,  пожелал, чтобы все навигации были спокойными и плодотворными.

Праздник был официально учрежден в 1980 году 1 октября  и по сей день отмечается в каждое первое воскресенье июля. Дата уходит  корнями в 1696 год, когда по настоянию Петра I Боярская дума издала указ с соответствующим повелением: «морским судам быть».

В наше время к этому дню приурочивают  награждение за трудовые заслуги  работников морского и речного судоходства. Сегодня транспорт на морях и реках составляет основу экономики.

В этот праздничный день в актовом зале управления присутствовали представители предприятия всех районов гидросооружений и филиалов,  представленные к наградам за достигнутые  трудовые успехи и многолетнюю добросовестную  работу на внутреннем водном транспорте.

Восемь сотрудников были награждены ведомственными грамотами и благодарностями  Министерства  транспорта Российской Федерации.

Девятнадцать ветеранов речного транспорта и девятнадцать  сотрудников канала  награждены почетными грамотами ФБУ.

Двое речников были  награждены почетными грамотами Волгоградской городской Думы.

Эссе на тему: «Экскурсия по шлюзам Волго-Донского судоходного канала».

За все время посещения  занятий в музее Волго-Донского канала я узнала очень много интересной и увлекательной информации, получила множество впечатлений и, наверное, полюбила канал так же, как его любят  люди связанные с каналом долгие годы. Но особое впечатление на меня произвела автобусная экскурсия по шлюзам.

Наше маленькое путешествие началось у музея Волго-Донского канала напротив первого шлюза. Дальше мы поехали через автовокзал «Южный», мы посетили Волго-Донской поселок, который был специально построен для  сотрудников канала. Меня удивила архитектура домов тех лет. Казалось бы, обычные дома, обычной постройки, а у каждого есть своя изюминка.

 Далее мы поехали по трассе, расположенной около канала. Следующей нашей остановкой был шлюз № 10. Там мы посмотрели как шлюзуется корабль. Было очень интересно понаблюдать, как огромный корабль весом в несколько тысяч тонн поднимался снизу камеры шлюза для выравнивания уровня воды.

 Дальше мы прошли к «сердцу» шлюза – к пульту управления. Там начальник шлюза с помощью нажатия одной кнопки «Пуск» опустил ворота, для того чтобы корабль мог продолжать движение дальше. Надо сказать, что я впервые узнала, что работа шлюза основана только на автоматическом управлении, все делает техника, а сотрудникам шлюза нужно следить за её работой и исправностью.

Десятый шлюз также представляет собой очень красивое архитектурное сооружение. Здания этого шлюза построены в виде башен, увенчанных колоннадой.

На правом берегу, примыкающем к десятому шлюзу, установлены бюсты героев гражданской войны: Н. А. Руднева, Ф. А. Артема (Сергеева), А. Я. Пархоменко. Осмотрев эти бюсты, мы направились к автобусу. На этом наша экскурсия закончилась.

Мне очень понравилась наше путешествие, хотелось бы поблагодарить руководителей музея за эту прекрасную экскурсию.

                                            Элина Архипова

Экскурсия по шлюзам канала.

Мы, ученики 2 гимназии, уже полгода занимаемся с Валентиной Алексеевной Сороколетовой  в музее истории Волго-Донского судоходного канала. За это время мы узнали и подробно изучили то, что казалось бы, должны были знать, живя в двух шагах от такого великого гидротехнического сооружения. По крайней мере, для меня, могу честно сказать, многое было впервые. Оказалось, история канала очень интересна и увлекательна. Нельзя познакомиться с ней в два дня. Кроме того мы провели свои первые самостоятельные экскурсии. Все они отличались друг от друга, какой либо изюминкой, и вследствие этого были необычайно интересны. Но вот наступило лето, и руководство музея решило не ограничиваться стенами здания музея ВДСК и отправиться с нами на экскурсию по шлюзам.

Могу сразу сообщить, что все мои ожидания оправдались, и экскурсия была очень занимательной и что ещё важнее впечатляющей. От здания музея мы направились в сторону Южного вокзала, за Сарпу. Мы начали своё путешествие с посёлков Волго-Дона. Для чего же они были нужны? Дело в том, что стройка охватывала не только трассу предполагаемого гидротехнического сооружения, но и территорию вокруг неё. Вдоль канала строились целые поселения со своими школами, детскими садами и даже Домами культуры. Канал был построен в рекордные сроки, и уже в 1952 году состоялось его историческое открытие. Представьте себе, со времени окончания Великой Отечественной войны прошло всего 3 года! А стройка уже кипела вовсю. Да и какая стройка! Мы до сих пор можем видеть  строения, появившиеся в этих краях чуть ли не полвека назад. Кстати, рекордные темпы были и здесь. Например, Валентина Алексеевна рассказала нам о том, как рабочие всего лишь за два месяца смогли возвести Дом культуры, а в надбавку за этот труд потребовали всего два ящика водки. Тем не менее, часто не хватало  провизии, и условия были не самыми лучшими, но всё изменилось после того, как один молодой парень не побоялся сказать про это генералу МВД.

Множество памятников Ленину установлено на небольших площадях в каждом из поселков. Заметьте Ленина,  а не Сталина …  Конечно, многие постройки выглядели бы лучше, если бы за ними ухаживали и относились как к культурному наследию нашего района, а не писали на домах культуры о том, что здесь оказывается побывал Вася и так далее.

Но самым впечатляющим оказалось посещение десятого шлюза. Нам позволили  пройти внутрь и наглядно увидеть весь процесс шлюзования корабля. Это очень захватывающее зрелище. Всё такое большое и даже величественное, не вериться, что  это управляется одним нажатием кнопки. Кстати, эту кнопку нажимали при нас. Мы видели современное оборудование, благодаря которому осуществляется весь процесс- это множество кнопок и камер и очень маленькая вероятность человеческой ошибки, так как весь процесс механизирован. Кроме того мы видели как опускается трос, который в случае чего сможет удержать корабль , а также прошлись по эстакаде и рассмотрели памятники героям гражданской войны Пархоменко, Рудневу ,Сергееву. Интересно, что для уменьшения количества травы вокруг памятников управляющие шлюза запускают туда коз, которые пасутся исключительно возле памятников. Справляются со своей задачей в полной мере. Единственное, что омрачало наше пребывание на шлюзе – это ужасная жара, особенность нашего климата. Поэтому хотелось оттянуть момент выхода из кабинета управляющего, ибо там есть кондиционер.

Экскурсия произвела на меня сильное впечатление, и я думаю запомниться мне надолго. Ведь нашему поколению уже не суждено беспечно гулять по эстакадам, большая часть шлюзов скрыта от глаз посторонних. Поэтому, за такую редкую возможность и увлекательную экскурсию хотелось бы сказать спасибо всем организаторам и экскурсоводам. А ещё в июле мы, возможно, поплывём и даже прошлюзуемся на экскурсионном теплоходе. И, конечно же, что это будет море впечатлений.  Ещё я буду надеться, что это станет хорошим стимулом для посещения нашего музея и уже в следующем году наша группа увеличится.

Бокарева Даша.

     В добрый  час!

     20 мая в музее Волго-Донского судоходного канала прошло последнее в этом учебном году зачетное занятие юных экскурсоводов. Учащиеся МОУ «Гимназия № 2»  Элина Архипова, Дарья Бокарева,  Александра Пушкарева, Доронин Даниил и Дарья Чумарова  продемонстрировали перед  комиссией высокий уровень знаний, умение работать с экскурсантами и огромное желание как можно полнее и разностороннее осветить историческую значимость собранных в  музее  экспонатов.

Как сообщила директор музея «Истории Волго-Донского судоходного канала» Валентина Алексеевна Сороколетова, ребятам изначально был рекомендован творческий подход к подготовке плана экскурсии. Это позволило школьникам не только  попробовать себя в новом амплуа, но и  объективно оценить  личностные качества, которые в дальнейшем скажутся при выборе жизненных приоритетов.

     Надо отметить, что с поставленной задачей гимназисты успешно справились.  Элина Архипова и Дарья Бочкарева начали свои экскурсии со  слов признательности в адрес создателя музея Риммы Михайловны Эдельман.  Дарья Чумарова и Александра Пушкарева решили вести экскурсию в паре. Даниил Доронин, единственный из экзаменуемой пятерки, счел нужным  сообщить о дендрарии, сыгравшим значимую роль в озеленении судоходного канала и защите его от выветривания.

    Конечно,  созданные  ребятами текстовые наработки еще будут улучшаться, обрастать  подробностями, но самый важный шаг уже сделан. Чтобы он был результативным, юным экскурсоводам пришлось немало потрудиться.  На протяжении полугода  они посещали лекционные и практические занятия, которые организовали для них сотрудники музея.  Особенно познавательными ребята посчитали темы:  «Планета «Волго-Дон», «Страницы истории Волго-Дона», «Семидесятилетие  Сталинградской битвы», «Над прахом павших -  мир живым», «Летопись великой стройки», «Архитектура Волго-Дона».  В заключении юные экскурсоводы тепло поблагодарили сотрудников музея  за поддержку и доброжелательное отношение, а В.А. Сороколетовой вручили роскошный букет цветов.

- Возможно, кому-то трудно оценить по достоинству  важность сделанного вами сегодня шага,- сказала Валентина Алексеевна ,– Но определенно можно сказать, что работая в музее, вы не только накапливаете  знания, которыми не располагают ваши сверстники, но и приобретаете важнейший опыт общения и донесения информации до окружающих, что крайне важно в жизни. После сегодняшнего пробного занятия мы со спокойной душой будем доверять вам ведение экскурсий, когда  в очередной раз  разместим передвижные выставки музея в учебных заведениях Красноармейского района.   

Наталья Новожилова,

член Совета музея  «Истории Волго-Донского судоходного канала»» .